Ультразвуковой точечный сварочный дизайн автомобильных деталей интерьера и экстерьера
В автомобильной промышленности ультразвуковая пункционная сварка не нова. Мы разделяем некоторые проекты ультразвуковой и точечной сварки для внутренних и наружных частей автомобилей с фактическими частями интерьера. Только для справки: для ультразвуковой сварки с проплавлением имеются панели для бровей автомобильных колес и дверцы автомобильных дверей. Сварка щитка, сварка кронштейнов автомобильных радаров, сварка автомобильных спойлеров и т. Д.
Что такое ультразвуковая пункционная сварка?
Ультразвуковая пункционная сварка - это только один вид ультразвуковой сварки. Это относится к энергетической или деструктивной сварке. Широко используется в автомобильной промышленности. Вообще говоря, его называют производители ультразвукового сварочного оборудования.
Как я могу использовать технологию ультразвуковой проникающей сварки?
Что касается материала изделия, то лучше всего смешивать один и тот же материал, или материал, тот же материал и другие материалы, в основном зависит от того, можно ли сваривать ультразвуковую вибрацию двух материалов. Если вы не уверены, вы можете отправить материал ультразвуковой сварки испытания.
Как разработать ультразвуковой пирсинг?
Как правило, это характеристики верхней и нижней сварки и прокола сварки. Одна сторона определенно будет иметь шрамы, а другая сторона не будет видна, если толщина мала.
Многие клиенты заботятся о материальных проблемах, и, во-вторых, заботятся о том, как проектировать. Я поделюсь фактическими случаями ультразвуковой пункционной сварки и для справки. Существуют некоторые различия в изделиях различной ультразвуковой пункционной сварки.
Ультразвуковая пункционная сварка автомобильного хвостового спойлера
Наружный слой 3,5 мм, а внутренний слой 3,1 мм. Как правило, прокол сварка оставляет за собой точку сварки, а глубина точки составляет 1,5 мм. (Внешний слой можно добавить с помощью небольшой ультразвуковой линии сварки)
Внешний слой составляет 3 мм, внутренний слой - 2,5 мм, а средний шов - 2 мм.
Можно добавить несколько вогнутых и выпуклых позиционирующих канавок, чтобы помочь ультразвуковой сварке с проплавлением.
Заключение
Как правило, толщина наружной стороны ультразвуковой прошивки и сварки
Дизайн автомобильной внутренней и внешней частей должен быть не менее 3 мм, а внутренний слой тоньше, чем внешний слой. Диапазон ошибок может быть плюс или минус 0,3 мм. Позиционирующая канавка или ультразвуковая сварочная линия могут быть разработаны для облегчения сварки.
Ультразвуковой прокол чехол для автомобильных деталей интерьера и экстерьера
Автомобильная колесная ультразвуковая прошивка для бровей
Автомобильная приборная панель воздуховода ультразвуковой пирсинг сварка
Автомобильный радар кронштейн ультразвуковой пирсинг сварки